Nacionales de Colombia (El Tiempo)

'Aída', quien estuvo tres años vinculada con las Farc, y quien acaba de cumplir 18 años, se entregó  a la Tercera Brigada junto con su hermano de 11 años, reclutado hace tres meses.

En medio de combates entre las Farc y el Ejército 'Aída' logró escaparse hasta la zona donde se hallaban los militares.

Contó que su hermano fue engañado por las Farc. Cuando iba a visitarla en el área rural de Caloto fue obligado a permanecer en el sexto Frente.

Dijo que lo preparaban para accionar explosivos y que le ordenaban alertar sobre la presencia del Ejército.

Estas dos  personas desmovilizadas dijeron que huyeron de la guerrilla por el maltrato y por el temor de ir al combate. 

Ramiro Figueroa y su esposa Olga estaban desesperados porque el miércoles no sabían si su hijo Ronaldo, de 8 años, con el que viajaban desde Puerto Asís hasta Pasto, el pasado martes, estaba entre las 23 víctimas que dejó el accidente del bus de Cootransmayo.

Los tres salieron a las 8 de la noche del lunes a visitar a unos familiares.

Pero una trampa mortal en la vía, que reduce la carretera de dos carriles a uno en una curva, en el kilómetro 122, lanzó el bus a un abismo de 200 metros a las 12:30 de la madrugada del martes.

Después del accidente, la pareja rescató a un niño en medio de la oscuridad pensando que era su hijo. Pero no era.

De eso se dieron cuenta en el hospital José María Hernández, de Mocoa, a donde fueron trasladados los 23 cuerpos sin vida y los 22 heridos.

Para fortuna para los Figueroa, Fabián Rodríguez, de 22 años, uno de los sobrevivientes, había dejado a Ronaldo en un árbol, al que fue a parar después del siniestro.

Pero todos los dramas vividos por los ocupantes del bus de Cootransmayo no tuvieron un feliz desenlace.

Harold Zapata, un subintendente de la Policía que trabaja en Palmira, buscaba entre los heridos a su pequeña hija, Manuela, de 2 años; a su esposa, Leidy, de 25, y a su suegra, Ana Lucía, de 46, que lo habían dejado solo en ese municipio del Valle para visitar a unos familiares en Pasto.

Pero en la morgue del Hospital de Mocoa se enteró que las tres estaban muertas.

También, su compañero de armas, un patrullero de apellido Fajardo, perdió a su esposa, Ángela Daniela Riascos, de 18 años.

En medio del llanto por la tradegia y de los gestos de desespero de hermanas, esposos y demás familiares, también estaba Maximiliano Cruz, un hombre de 72 años que también se quedó solo. Él perdió a Sixta, su esposa, y a su único hijo, Víctor.

Morgue improvisada

Margarita Velásquez, la directora científica del centro médico, quien recibió a los heridos entre las 3:15 de la madrugada y la 1:30 del martes, y a los muertos desde las 6 de la mañana, fue testigo de la desesperación de los dolientes.

El hospital tuvo que improvisar salas de necropsia con plásticos verdes mientras eran identificadas las víctimas.

A la 12:30 del mediodía de ayer salió el primer cuerpo de una víctima, envuelto en una bandera de Colombia.

Era Danny Andrés Ordóñez, 19 años, un auxiliar bachiller de la Policía al que le faltaban dos meses para volver a casa.

Luego, salieron las demás víctimas. Julia González, que vendía dulces en el parque de Puerto Asís y la familia del subintendente Zapata, entre otras.

Carrozas fúnebres y una caravana de 20 buses de Cootransmayo partieron con víctimas y dolientes a Puerto Asís (Putumayo), Pasto (Nariño), Cali (Valle) y Mercaderes (Cauca), los cuatro departamentos de luto con esta tragedia.

Piden variante para vía Pasto-Mocoa

El general, Luis Alberto Moore Perea, director Nacional de Tránsito y Transporte de la Policía, atribuyó ayer el hecho, al mal estado de la vía, a la falta de señalización y al mal tiempo.

"Sí, a esa zona le llaman el trampolín de la muerte, ya que se han presentado situaciones graves en ese lugar, 17 años atrás allí murieron cerca de 200 personas por un alud de tierra y son frecuentes los accidentes", dijo el general.

Moore espera que el Ministerio de Transporte y el Invías le metan mano a esta carretera, bien sea con una variante o con su arreglo definitivo, para evitar otros dramas como el que el martes enlutó a cuatro departamentos.

'Solo escuchaba gritos y llamadas de auxilio'

Lo primero fue un totazo.Laura Enríquez sintió que el puesto del bus le daba vuelta y un ventarrón la arrojó a unos matorrales. Por un momento se le nubló todo y cuando desperto no podía moverse ni ayudar a un bebé que se estaba muriendo a su lado.

A su lado pasó un señor buscando a su hijo, entre latas retorcidas, sillas destrozadas, heridos y cadáveres en ese abismo de la selva del Putumayo. Le dolían los huesos y estaba aprisionada. Veía y oía los quejidos, sobre todo del bebé, que media hora después se quedó mudo para siempre.

Así narró esta sobreviviente el accidente del bus de Cootransmayo, que se fue a un abismo de 280 metros.

La mujer, de 54 años, dice que el bus de placa SDL 880 salió de Puerto Asís hacia las 8:00 de la noche y no hizo escala en Mocoa, la capital. Eran casi las 12 de la noche cuando llegaban al sector Los Hidalgos o Murallas.

"Muchos íbamos despiertos. Yo sentí un estruendo y pienso que fue una piedra. El bus se volteó y me desmayé unos segundos.
Todo estaba en tinieblas y llovía mucho, solo escuchaba gritos y llamadas de auxilio", dice la señora que vive en el Tolima y había ido a ver una finca que tiene su familia en la región.

La espera para que socorristas y bomberos la sacaran de allí con lazos, fue de casi tres horas.

Ayer, la mujer estaba en el Hospital San Pedro de Pasto. No se podía mover porque tuvo una fractura de pelvis, aparte de traumas en la cabezas.

JORGE ELIÉCER QUINTERO
ENVIADO ESPECIAL DE EL TIEMPO
MOCOA (PUTUMAYO)

De acuerdo con información entregada por las autoridades de Policía, tres hombres armados ingresaron hacia las 10 de la noche al establecimiento comercial, dedicado exclusivamente a la venta de celulares y equipos de telecomunicaciones.

Intimidaron al único vigilante y portero del lugar, así como a cinco personas más que viven en el segundo piso del centro comercial. Los amarraron y procedieron a robar en 18 de los 50 locales.

A las dos de la madrugada abandonaron el sitio.

A esta hora la Policía investiga lo acontecido y los propietarios de los locales y la mercancía evalúan las pérdidas.

La muerte del artista en el 2005 fue el detonante para la lluvia de quejas por el abandono de la carretera.

Los alcaldes de municipios como Plato, El Difícil y Nueva Granada, los cuales atraviesa esa vía, y de áreas circunvecinas como Santa Bárbara de Pinto, Chivolo y Tenerife, en más de una ocasión han hecho protestas por los accidentes y lo peligroso que se torna la carretera, en especial cuando llega la temporada de invierno, que socava la capa asfáltica y profundiza los cráteres.

"No está en condiciones para estar abierta a la circulación nacional, debe cerrarse", señaló el secretario de Gobierno de Plato, Héctor Castaño.

Por aquí pasan a diario más de 200 tractomulas que llevan carga del puerto de Cartagena a Bogotá, además de buses de servicio intermunicipal, camiones con ganado, leche y mercancías.

Ante la situación, la Asamblea del Magdalena citó al director seccional del Instituto Nacional de Vías (Invías), Vicente Lozano Andrade, para que explique cómo se superarán los problemas viales.

La diputada Carlina Sánchez le preguntó ¿De qué le había servido al gobierno departamental condecorar al ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, si la principal vía de carga del Magdalena está en mal estado?

Lozano explicó que cuando la carretera fue construida, a mediados de los 90, no se pensó que iba a tener el uso que tiene en la actualidad. Agregó que el año pasado invirtieron 1.960 millones de pesos en reparcheo de las zonas más criticas, entre el kilómetro 13 y 26, para no cerrarla.

Pero, el diputado plateño Rafael Zambrano, y que usa con frecuencia la carretera para llegar a Santa Marta, aseguró que ese dinero no se vio. "A diario hay carros con llantas o muelles partidos y la vía están tan mala, que de Plato a Santa Marta son cinco horas de viaje", subrayó.

Al final del debate Lozano no dio muchas esperanzas de solución, pues señaló que para este año "solo contamos con 100 millones de pesos para atenderla".

$13.000 millones para reparar puntos críticos

Esta transversal, de 87 km, que arranca en el cruce de Bosconia (Cesar), sobre la Troncal de Oriente, y llega a Plato, atraviesa el centro del Magdalena. Es, después de las troncales del Caribe y la de Oriente, que pasan por el norte y el oriente, la más importante arteria vial del departamento.

Se necesitan 30.000 millones de pesos para su recuperación total, pero, por ahora, el Gobierno solo destinó 13.000 millones para reparar los 15 km más críticos.

"Con esos recursos nos queda una buena vía", señaló Lozano, quien espera que con esta inversión la troncal quede en un nivel de servicio del 3,5, muy por encima del actual.

Lozano no quiere despertar expectativas sobre su adecuación total y dijo que el proceso está en etapa de recepción de propuestas.

Una vez se adjudique y se legalice el contrato, se iniciarán los trabajos, si no hay contratiempos.

LEONARDO HERRERA D.
CORRESPONSAL DE EL TIEMPO
SANTA MARTA

Por eso, ella permanecerá un mes bajo el cuidado de especialistas en el Hospital Universitario de Santander, en Bucaramanga.

La niña, de 9 años, pisó el fin de semana una mina antipersona, en el sur de Bolívar. El martes en la noche, su piernita derecha tuvo que ser amputada.

"Hubo que quitársela porque había completa necrosis de los tejidos; es decir que estaban muertos, inviables, y no había posibilidad de revitalizarlos porque habría generado más riesgo de infección", explicó Álvaro Durán, jefe de la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) de la Fundación Cardiovascular de Colombia, donde la intervinieron.

De la UCI, Angie Paola salió ayer y fue remitida al Hospital Universitario de Santander, porque es probable que requiera injertos en otras partes del cuerpo.

Diosenel Quintero, el papá de la niña, un cultivador de maíz, dijo que su hija se recupera de la operación y que en un mes espera regresar con ella a su finca, en el corregimiento El Diamante, en Simití, hacia donde la familia caminaba tras terminar el culto,
cuando ocurrió la tragedia.

Diosenel contó que no tiene plata (sus ahorros apenas suman 100.000 pesos) y pidió ayuda para que a su pequeña le den asesoría sicológica y para poder conseguir una prótesis que le reemplace su pierna perdida.

Mientras tanto, ayer fue dado de alta del Universitario Luis Fernando, de 10 años, hermano de Angie Paola. Él tenía heridas de poca consideración en su cuerpo. Y Greydys, la hermana mayor, de 15, sigue hospitalizada, tras haber sido sometida a una operación en su cara para retirarle las esquirlas que se le habían incrustado.

Además de los civiles, los militares también han caído en campos minados en el sur de Bolívar, sembrados por los grupos armados. Este año, dos soldados han perdido la vida en esa zona.

BUCARAMANGA

'Aída', quien estuvo tres años vinculada con las Farc, y quien acaba de cumplir 18 años, se entregó  a la Tercera Brigada junto con su hermano de 11 años, reclutado hace tres meses.

En medio de combates entre las Farc y el Ejército 'Aída' logró escaparse hasta la zona donde se hallaban los militares.

Contó que su hermano fue engañado por las Farc. Cuando iba a visitarla en el área rural de Caloto fue obligado a permanecer en el sexto Frente.

Dijo que lo preparaban para accionar explosivos y que le ordenaban alertar sobre la presencia del Ejército.

Estas dos  personas desmovilizadas dijeron que huyeron de la guerrilla por el maltrato y por el temor de ir al combate. 

El Juzgado Cuarto Administrativo de Sincelejo, en fallo de primera instancia, halló responsable a la Nación "por falta del servicio, dada la omisión para prevenir y repeler la incursión paramilitar".

Por eso ordenó indemnizar a 12 familias de las víctimas de la incursión, el 17 de enero del 2001 en ese corregimiento de Ovejas, en Sucre. Dijo que les deben pagar 300 salarios mínimos legales por los perjuicios que sufrieron.

La decisión fue apelada por la Policía y el Ejército ante el Tribunal Administrativo de Sucre.

Ese 17 de enero, un comando 'para' llegó y masacró a golpes de mazos en la cabeza a 28 pobladores e incineró 32 de las 75 casas del pueblo.

Rafael Moreno Cuello, apoderado de las familias, dijo que se pudo demostrar que la Fuerza Pública no hizo las operaciones debidas, pese a que la zona era altamente vulnerables a un ataque.

SINCELEJO

Al diésel, el combustible utilizado por TransMilenio en Bogotá, el primero en el país, le compiten ahora el gas natural y la energía eléctrica.

En Bogotá se contemplará en la licitación para las nuevas troncales, por la carrera Décima y la calle 26, que tendrán más puntajes las empresas que propongan operar articulados movidos por gas.

En Medellín, la polémica suscitada se saldó a favor del gas para el Metroplús (su nuevo sistema de transporte masivo), pese a la oposición de concejales y a las ácidas críticas de expertos ambientalistas.

El alcalde de Medellín, Alonso Salazar, tomó la decisión tras un mes de duras pujas entre quienes consideran al gas como un "combustible funesto".

Precisamente, el ministro de Minas, Hernán Martínez, dio por terminada el lunes la controversia al asegurar: "Di mi posición, el alcalde es autónomo y espero que le vaya bien".

Eso sí, insistió en la escasez de gas a futuro.

Salazar tomó la decisión del gas natural con base en un estudio de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) y recomendaciones del Área Metropolitana, entidad ambiental.

Luego de analizar la información, el Alcalde aseguró que a pesar de que la energía eléctrica es la más limpia, sus elevados costos obligaron a descartarla. Según Salazar, muchos transportadores no podrían invertir en esos vehículos.

De acuerdo con datos de la Secretaría del Área Metropolitana, los buses eléctricos apropiados para Metroplús costarían entre 380 mil y 500 mil dólares cada uno, mientras que los de gas rondarían los 120 mil dólares.

Además, la implementación de las redes eléctricas aumentaría el costo de la obra y la demoraría más, pues estaba programada para junio de este año y ahora se anuncia para la mitad del 2009.

El gerente de Metroplús, Tulio Betancur, aseguró que a finales de julio deberán estar listos los prepliegos para adjudicar la operación del sistema. El funcionario explicó que el gas registra bajos índices de emisiones nocivas para la salud, es decir, alrededor de 50 partículas de azufre por millón, que son las mismas del diésel de óptima calidad.

Aunque quienes abogan por la electricidad reconocen que el gas es menos nocivo para la salud que el diésel, advierten que las emisiones a la atmósfera son casi iguales. La oposición más seria al gas la encabeza el Grupo de Investigación en Transmisión y Distribución de Energía de la UPB, uno de los que participó en el
informe en el que se basó el Alcalde.

"Mientras que la vida útil de un vehículo de gas alcanza 10 años, la de un eléctrico llega hasta 20. Si la concesión de Metroplús es por 15 años, se necesitaría comprar en ese tiempo dos flotas de vehículos a gas mientras que la primera flota de eléctricos todavía tendría una cuarta parte de su vida útil", señaló Andrés Emiro Ruiz, líder del Grupo.

Para los que defienden la electricidad, ese cálculo desvirtúa el argumento de los altos costos. También, aseguran que la electricidad es mejor negocio puesto que es más barata y es producida por Empresas Públicas de Medellín.

Los argumentos parecen que hicieron mella en el Alcalde quien, pese a insistir en el gas natural, ha dicho que para futuros circuitos del Metroplús, considerará la energía eléctrica como opción.

853 toneladas de material contaminante dejaron de emitirse en el Valle de Aburrá, sólo el año pasado, debido a la operación eléctrica del metro.

205.000 pasajeros aspira a transportar Metroplús. Entrará a complementar los recorridos del Metro de Medellín y conectará a cinco de los diez municipios del Valle de Aburrá.

Existen diferencias entre ministerios

La polémica en Medellín por el tipo de combustible a usarse alcanzó el ámbito nacional, pues los ministerios de Transporte y Minas tienen conceptos diferentes.

Así se evidenció en una carta enviada por el titular de la cartera de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, donde le advierte al alcalde de Medellín, Alonso Salazar, que posiblemente en el 2010 o el 2012 habrá restricciones a la distribución del gas natural en el territorio nacional, debido a que el país cuenta con escasas reservas de este combustible.

Según la carta, de darse esta situación, los primeros perjudicados serían los sistemas de transporte masivo, pues de acuerdo con la reglamentación vigente se daría prioridad en el suministro a los usuarios residenciales.

"Caso contrario es que nuestro país cuenta con una amplia y suficiente oferta de energía eléctrica, la cual sí puede asegurar la atención de este proyecto para el largo plazo a precios competitivos", reza un aparte de la carta.

La misiva contrasta con la posición del ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, quien estuvo en una reunión con el Alcalde de Medellín y con autoridades de la región minutos antes de que se anunciara al gas como el combustible para Metroplús.

Diésel moverá el MIO

A pesar de que en un comienzo los caleños pidieron el combustible más limpio posible y se empezó a hablar incluso de etanol, en Cali ya se definió que el MIO empezará a rodar desde este fin de año con diésel.

La decisión, que se habría basado en criterios técnicos, se dio gracias a que el diésel que se utilizará es mucho más limpio que el que normalmente se usa para transporte masivo en Colombia.

Los buses operarán con un diésel de 500 partículas por millón de azufre, mientras que en el resto del país manejan alrededor de las 4.000 partículas, a excepción de Bogotá.

Los cuatro operadores del MIO esperan tener lista en septiembre toda la flotilla de los 449 vehículos que entrarán a remplazar los buses de servicio colectivo a partir de noviembre.

369 vehículos, de la primera fase del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga (Metrolínea), operarán con el Euro3 (una especie de diésel purificado) . Para la entrada en funcionamiento de los segundos modelos se utilizará Euro 4, un combustible más limpio.

En Cartagena, el operador definirá el combustible

En Cartagena, donde se construye Transcaribe, la decisión sobre el combustible será tomada por la empresa que sea escogida como operadora, la cual elegirá el combustible que mejor le convenga para el funcionamiento del sistema.

Sin embargo, está claro que el escogido deberá ser un biocombustible, dado que así está establecido en los convenios firmados con el Banco Mundial, entidad financiadora.

En este sentido, Transcaribe adoptó el llamado Proyecto de Mecanismo para un Desarrollo Limpio (MDL) que se acoge a las especificaciones definidas por el Protocolo de Kyoto.

Hasta el momento, se han estudiado el gas natural y el diésel.

Sin embargo, todo apunta a que el diésel se impondrá en la ciudad debido a que tendría mejor desempeño en las condiciones específicas de la costa caribe.

A Pereira le comprarán aire que no contamine

Megabús, el sistema de transporte masivo de Pereira, utiliza diésel en sus buses articulados, que entraron en funcionamiento hace dos años.

"El diésel de Megabús es mucho más limpio que el que usa el transporte público común e incluso más que la gasolina corriente", asevera Julio Bayona, director de Comunicaciones de la empresa.

Según Bayona, una de las razones por las que el sistema integrado no utiliza otro combustible es que para el 2012 Megabús espera reducir 130 mil toneladas de dióxido de carbono, gracias a la operación con diésel de alta calidad.

Megabús es el segundo sistema de transporte masivo en el mundo en incorporar Mecanismos de componente de Desarrollo Limpio (MDL). Así, en unos años, el Protocolo de Kyoto le compraría el aire que ha dejado de contaminar.

A la fecha, Megabús ha consumido 37 por ciento menos combustible con relación al transporte público estándar.

REDACCIÓN NACIONAL

A las 12 en punto de la madrugada los trabajadores del puerto de Ciénaga (Magdalena) y la Mina, en el Paso (Cesar), levantaron en compañía de funcionarios del Ministerio de Transporte los sellos que mantenían bloqueados los pasos en algunas áreas de la empresa para reiniciar la normalidad de las actividades suspendidas desde el pasado 16 de julio cuando se decretó la huelga.

De inmediato se iniciaron labores y a las 6 a.m. se restableció con normalidad la operación de cargue y descargue de carbón.

El presidente de Sintraenergética, Raúl Sosa Avellaneda, organización sindical que representa a los mineros, destacó entre los 42 puntos del pliego el incrementó del 9.1 del salario, una bonificación de dos millones de pesos para los trabajadores, y una prima por antigüedad, un nuevo logro.

De los puntos álgidos de las exigencias de los trabajadores subrayó haber rechazado la bonificación que ofrecía la empresa para extender a tres años la vigencia del pliego, "nos mantuvimos en dos años, que fue uno de los grandes logros", agregó.

La estabilidad laboral que aparecía como otro de los temas delicados del pliego se acordó abrir procedimientos disciplinarios antes de despedir a cualquier trabajador.

La negociación entre el sindicato y la empresa comenzó el pasado 22 de Mayo. Según Sintraenergetica el pliego de peticiones que se aprobó tiene un costo de 150 mil millones de pesos.

Desde que estalló la huelga, aseguró Sosa, han dejado de salir de la Mina Pribbenow, complejo minero ubicado en la población de La Loma (Cesar) una 63 mil toneladas de carbón. El precio que pagan en los mercados internacionales por tonelada del mineral, aseguró Sosa es de 126 dólares.

El último paro de la Drummond fue hace dos años y duró 32 días, del 22 de mayo al 22 de junio.

De los 60 millones de toneladas de carbón que produce Colombia y que se  exportan a Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania y Francia, la Drummond saca más de 26 millones de toneladas al año.

LEONARDO HERRERA DELGHAMS
Corresponsal EL TIEMPO
Santa Marta

Según afirma el Secretario de Infraestructura y Desarrollo Físico de Planadas, R. Rodríguez, la plaza tiene una capacidad para 1.500 personas y el día de la tragedia se vendieron 900 boletas.

"Lo que pasó es que la gente, por el sol que hacía a esa hora, se pasó a ese lado donde había sombra y el sobre cupo en esa zona de la plaza produjo el hundimiento del terreno y el posterior desplome de la gradería", puntualizó Rodríguez.

Para La Provinciana, empresa encargada del montaje de la plaza sí hubo sobrecupo.

Reacción rápida

"Se desplomó la plaza. Necesitamos más ambulancias hay muchos, muchos heridos". Esa fue la alerta que a las 5:30 de la tarde recibió por un radio teléfono Gloria Aleida Gómez Walteros, Gerente del Hospital de Planadas.

De inmediato se activó un operativo de emergencia, que involucró a ocho médicos y 19 auxiliares de enfermería.

A pesar del plan de contingencia elaborado por las autoridades del municipio, en los primeros minutos el caos era evidente y el nerviosismo se apoderó de los asistentes a la plaza, que tras varios minutos de pánico, comenzaron a auxiliar a las personas que se encontraban bajo las graderías derrumbadas.

A las 6:00 de la tarde la entrada al centro asistencial de Planadas, era un hervidero humano que mantenía una aparente calama gracias a la intervención de su gerente y el cuerpo médico del hospital, que con nervios de acero clasificaban las prioridades en la atención de acuerdo a la gravedad de los lesionados, que una hora después llegaban a 100.

A las 11:00 de la noche un helicóptero del Comando aéreo número Cuatro de la FAC, aterrizó en el municipio del sur del Tolima, su misión, transportar a Reinaldo Canaque, un hombre de 41 años de edad, que resultó gravemente herido, tras el desplome de uno de los costados de la Plaza de Toros, montada por la empresa La Provinciana, con 25 años de experiencia en este tipo de montajes.

Junto a Reinaldo Canaqué, quien arribó al Hospital Universitario de Neiva cerca de la media noche, viajó Alexander Perdomo Riobo de 32 años de edad.

De acuerdo con Guillermo Riveros, auditor médico del Hospital Universitario de Neiva, "Los pacientes han sido evaluados por nuestro equipo de cirujanos y de ortopedia, el paciente Reinaldo Canaqué tiene un trauma a nivel de la vejiga, por lo que estamos tratando de estabilizarlo para poder intervenirlo.

Así mismo el paciente Alexander Perdomo, quien permanece estable, creemos, según los análisis médicos, podrá dársele de alta hoy mismo", puntualizo el auditor.

Sobre las 7:00 de la noche el número de heridos ascendía a 110, entre mujeres niños y hombres. Los afectados tenían diferentes lesiones que iban desde traumas de tejidos blandos laceraciones, heridas, fracturas, luxo fracturas, hasta posibles traumas raquídeos medulares.

Según afirman varios de los asistentes a la plaza, la inestabilidad del terreno, anegado por la lluvia de los últimos días, sumado al sobre cupo en la plaza, fueron determinantes en la tragedia. A esta hora las autoridades del municipio intentan establecer las causas y responsables de la tragedia.

Otros pacientes fueron trasladados en ambulancia a Neiva, como el menor de 10 años de edad Elvin Mauricio Monje silva y Hernando Retizo Aldana de 60 años de edad, quien presenta un posible trauma raquídeo medular.

Nidia Vanesa Gordillo Arroyo, una adolescente de 15 años de edad, que tras las pruebas médicas realizadas en el Hospital de Planadas se enteró que estaba en embarazo. Su bebé tiene 5.3 semanas.

El último paciente trasladado fue Norma Constanza Tovar Andrade, de 35 años de edad, quien presenta un traumatismo lumbar. Constanza, tiene un embarazo de 23 semanas.
Otro de los municipios que recibió a los heridos fue el Espinal (Tolima) donde llegaron en ambulancia, al Hospital San Rafael de esta localidad, Martha Lucía Aviles, de 21 años de edad, Marcos Tarcisio Ruiz Ramírez, de 53 años de edad.

Edna Patricia Fajardo Parra, fue trasladada en ambulancia desde el municipio del sur del departamento al Hospital Federico Lleras Acosta de Ibagué, en un viaje que aproximadamente tiene una duración de nueve horas. A este centro asistencial también fue remitida Lorena Florián Castillo de 17 años de edad.

Según Gloria Aleida Gómez Walteros, Gerente del Hospital de Planadas, "el apoyo de las Fuerzas Militares y del gobierno nacional, municipal y departamental, quienes han estado atentos a las novedades del principio de la tragedia, nos permitió responder como es debido a la tragedia, que por fortuna no dejo víctimas fatales".

Al cierre de esta edición el representante de la firma La Provinciana se encontraba reúnido con el alcalde de Planadas Wilber Jairo Vallejo, para evaluar los daños materiales causados y las responsabilidades en el temade la tragedia del pasado lunes.

El 40 por ciento de los pacientes atendidos son menores de edad, de los cuales sólo dos fueron remitidos a hospitales de Neiva e Ibagué. La tragedia en la plaza anticipó el final de las ferias y fiestas en Planadas que estaba previsto para el día de ayer.  

Las fuertes lluvias anegaron el terreno

De acuerdo con José Dusan, Presidente de la Junta de Ferias y Fiestas del muncipio de Planadas, la humedad del terreno fue la principal causa para que la gradería se desplomará.

Así mismo, Dusan afirma que el pasado viernes 21 de julio, el Comité Local de Emergencias, encabezado por el alcalde del municipio y el comandante de la Policía, hicieron la revisión de la estructura y tras efectuarla pidieron a la organización hacer algunos reforzamientos y cambiar algunas de las graderías. Los cambios fueron hechos.

Penosas eran las condiciones en las que ayer martes los organismos de socorro trabajaban para tratar de rescatar los cuerpos que quedaron atrapados entre los hierros retorcidos del bus afiliado a la empresa Cootransmayo, que en la madrugada de ayer rodó por un abismo en la vía que comunica a Mocoa (Putumayo) con Pasto (Nariño).

El invierno, sumado a las pésimas condiciones de esta vía, habría ocasionado que el automotor, que cubría la ruta Puerto Asís-Pasto, se precipitara por un abismo de más de 150 metros y dejara un saldo que, hasta el momento, era de 23 muertos y 22 heridos.

Trayecto fatal

El automotor había partido a las 8 de la noche del municipio de Puerto Asís. En el recorrido lo fueron abordando personas de esa localidad y del vecino municipio de Puerto Caicedo.

Al parecer, entre la 12 y 30 y una de la madrugada, el conductor perdió el control cuando avanzaba por el sector conocido como Las Mesas, a unos 30 kilómetros de Mocoa.

Uno de los pasajeros heridos, quien logró por sus propios medios subir parte de la pendiente luego del accidente, habría sido quien dio aviso de la tragedia vial.

Ricardo Paredes, secretario de Gobierno de Putumayo, dijo que personal de los organismos de socorro, del Ejército y de la Fuerza Aérea desarrollan las labores de rescate en la zona.

"Doce de los heridos más graves fueron transportados hasta Pasto en un avión ambulancia de la Fuerza Aérea y el resto de heridos fueron trasladados con ayuda del Ejército y la Policía hasta Villagarzón en helicóptero", dijo Paredes.

Según el funcionario, los más graves son tres niños con trauma craneoencefálico.
Por su parte, la mayoría de adultos heridos sufrieron ruptura de huesos y fractura de cadera. "El problema es que en Putumayo no tienen traumatólogo", dijo.

Emergencia hospitalaria

El hospital José María Hernández, de Mocoa, se encuentra en emergencia hospitalaria.

Ayer, empezaron a llegar a esa centro familiares de las víctimas, pero Jairo Rueda, director del hospital, dijo que solo hoy se iniciaría la entrega de los cuerpos, pues la Fiscalía y el CTI adelantan la identificación plena de las víctimas.

Aunque las autoridades no han podido establecer las causas del accidente, el secretario Paredes dijo que es probable que el invierno, que ha estado muy fuerte en el departamento, y las pésimas condiciones de la carretera hayan contribuido a esta situación.

Se trata una vía de 142 kilómetros casi intransitable por lo angosta y la falta de pavimento.

Lista de víctimas

Esta es la lista suministrada por las autoridades:

Francisco Javier Pantoja, conductor; Mauro Homero López, ayudante; Agustín Bolaños, Adriana Milena Rosero, Marina Catalina Checa, Manuela Zapata, Leydi Carolina Buitrol, Dany Ordóñez Ortega, auxiliar de Policía; María Catalina Buitrago Recalde, Ana Lucía Recalde, Ángela Daniela Riascos, Juan Bautista Cisneros, Sixta Alejandrina Toro, Víctor Hugo de La Cruz, Hollman Jair Lasso,
Teresa Burbano y Jaime Burbano.

También una mujer identificada solo como Doris, Juan Antonio Muñoz, Sonia Baltán Ramírez, Aura Pérez, Hernán Castro Garzón y Jennifer Alexandra Erazo.

Jualín Daza pasaba por el quirófano anoche en el Hospital Departamental de Nariño. Allí también está Olga Segura.
En el hospital San Pedro también  en Pasto están Sandra Cardona, Rosa Polanía, Laura Clemencia Enríquez y Ramiro Figueroa.

Al final terminaron siendo una premonición fatal los maullidos de los 20 gatos y los ladridos de los 38 perros de la veterinaria Fauna, que no cesaron de oírse durante las tres horas que duró la cirugía plástica de 'Trosky'.

Al mismo 'Trosky', el perro callejero hallado en Floridablanca con una enorme llaga en la frente y a punto de perder un ojo, se le vio el lunes de la cirugía intranquilo, gruñón y tratando de quitarse las vendas que le cubrían la herida, a pesar de las pequeñas dosis de sedante que ya le habían suministrado.

La operación, una delicada cirugía con la que le pensaban reconstruir su rostro, comenzó a la 4:30.

Lo anestesiaron y después, con agua y jabón le lavaron la herida para evitar infecciones, de acuerdo a las indicaciones del cirujano plástico Alfonso Ramírez.

El especialista, cuyo trabajo consiste en reconstruir rostros, extremidades y demás partes del cuerpo humano, resultó en esta historia luego de que una voluntaria de la Asociación Humanitaria por el Rescate Animal (Ahura) le consultó por un cicatrizante para la herida del perro y decidió operarlo sin cobrar un peso.

A las 4:45 p.m. se inició la intervención, que consistía en quitarle la piel de la cabeza al animal y estirársela hasta cubrirle la totalidad de la frente y reconstruirle los párpados.

Al caer la tarde, el optimismo en la veterinaria era grande. Afuera de la sala, la presidente de Ahura, Adriana Lucena, decía que ya había recibido varias llamadas de personas, contactadas por Facebook, que deseaban adoptar al perro.

"Estamos haciendo un proceso de selección de un dueño que pueda darle bienestar y amor a 'Trosky' -alcanzó a comentar Adriana- . Queremos para Trosky lo mejor".

Sobre las 7:45 p.m., la cirugía había terminado y 15 minutos después, el perro empezó a despertar.

El ambiente en la sala era de júbilo porque tanto el veterinario Miguel Reyes como el cirujano Ramírez se mostraban satisfechos por el trabajo.

De repente, cuando el veterinario estaba terminando de vendar al animal, su rostro palideció y su lengua se tornó azul, dejó de temblar, de gruñir y se le perdió el pulso. Había muerto. De inmediato el cirujano empezó a hacerle un masaje cardiovascular, mientras Reyes lo intubaba para darle oxígeno.

Durante 20 minutos intentaron hacerlo reaccionar, pero fue imposible.

Aunque aún no se conocen las causas de la muerte, es probable que de haberle hecho un cuadro hemático y una resonancia magnética para conocer su estado de salud antes de hacer la cirugía 'Trosky' siguiera vivo. "Hubiera sido ideal, pero no había recursos para eso", admite Reyes.

Marcel Ernesto Quintero Pino, médico veterinario y zootecnista que trabaja en la clínica veterinaria Adap, de Buenos Aires (Argentina), asegura que el cuadro hemático es lo primero que se hace cuando se va a intervenir quirúrgicamente a un perro y que en algunos casos también es imprescindible la resonancia magnética.

El cirujano Ramírez comentó que si hubieran tenido un monitor hubieran podido salvar a 'Trosky'.

"Si nos hubiéramos dado cuenta en el momento preciso en el que se le baja el oxígeno le hubiéramos dado respiración inmediatamente", dijo.

El perro fue cremado ayer por los voluntarios de Ahura, acongojados y llenos de melancolía porque hicieron todo para poder salvar a 'Trosky'.

BUCARAMANGA
Reportería de Nohora Celedón

Así lo denunciaron en Medellín integrantes de las comunidades afro e indígenas de esta zona del país.

El avance de los cultivos ilícitos ha tomado una fuerza inusitada, al punto de que hace  un año existían escasamente 600 hectáreas y hoy pasan de 7.000, según Efraín Jaramillo, asesor de la Escuela Interétnica para la Resolución de Conflictos.

"Con el Plan Colombia erradicaron todos los cultivos ilícitos del Putumayo, entonces estos empresarios de la coca se desplazaron a Nariño y desde allá están subiendo. Actualmente están en el norte del Cauca y en el Bajo San Juan (Chocó), donde viven más de 450 mil personas; y la tendencia es que sigan avanzando", dijo.

Estas cifras, explicó fueron consolidadas por las mismas organizaciones de negros e indígenas.

Pero fuera de los cultivos ilícitos, las organizaciones ven como una amenaza  contra la cultura y los cultivos tradicionales las plantaciones de palma y la ganadería, especialmente en el Atrato medio chocoano.

"No estamos hablando de desplazamiento de población sino de desplazamiento productivo que ocurre cuando las empresas cambian el modo de uso de los suelos y acaban con la subsistencia de la gente. La población se queda ahí pero le toca es quedarse trabajando en las empresas", añade.

Otra preocupación de las organizaciones sociales del área es el repunte de grupos armados.

La semana pasada hubo seis muertos en el Bajo San Juan, lo cual ocasionó que muchos habitantes salieran huyendo hacia Buenaventura.

"Nosotros sí vemos con preocupación la presencia de grupos armados por el control de los ríos  para manejar insumos y la economía del narcotráfico. Además, utilizan a la población para transportar esos insumos y de esa manera terminan haciéndola cómplice", concluyó Jaramillo.

Así lo denunciaron en Medellín integrantes de las comunidades afro e indígenas de esta zona del país.

El avance de los cultivos ilícitos ha tomado una fuerza inusitada, al punto de que hace  un año existían escasamente 600 hectáreas y hoy pasan de 7.000, según Efraín Jaramillo, asesor de la Escuela Interétnica para la Resolución de Conflictos.

"Con el Plan Colombia erradicaron todos los cultivos ilícitos del Putumayo, entonces estos empresarios de la coca se desplazaron a Nariño y desde allá están subiendo. Actualmente están en el norte del Cauca y en el Bajo San Juan (Chocó), donde viven más de 450 mil personas; y la tendencia es que sigan avanzando", dijo.

Estas cifras, explicó fueron consolidadas por las mismas organizaciones de negros e indígenas.

Pero fuera de los cultivos ilícitos, las organizaciones ven como una amenaza  contra la cultura y los cultivos tradicionales las plantaciones de palma y la ganadería, especialmente en el Atrato medio chocoano.

"No estamos hablando de desplazamiento de población sino de desplazamiento productivo que ocurre cuando las empresas cambian el modo de uso de los suelos y acaban con la subsistencia de la gente. La población se queda ahí pero le toca es quedarse trabajando en las empresas", añade.

Otra preocupación de las organizaciones sociales del área es el repunte de grupos armados.

La semana pasada hubo seis muertos en el Bajo San Juan, lo cual ocasionó que muchos habitantes salieran huyendo hacia Buenaventura.

"Nosotros sí vemos con preocupación la presencia de grupos armados por el control de los ríos  para manejar insumos y la economía del narcotráfico. Además, utilizan a la población para transportar esos insumos y de esa manera terminan haciéndola cómplice", concluyó Jaramillo.

Todo empezó con la circulación en Internet de un correo electrónico anónimo que informaba a los medios de comunicación de la supuesta compra de la corona por parte de Verónica Velásquez, quien el domingo en noche fue coronada Soberana.

Sin embargo, el certamen siguió su curso normal hasta que uno de los periódicos mas importantes de la ciudad publicó la información. El día de la elección dos de las más fuertes opositoras de la actual reina: Diana Osorio y Helen Campillo, renunciaron al concurso aduciendo falta de seriedad y poca transparencia en el jurado.

Además, la representante a la Cámara Liliana Rendón, quien era jurado del certamen, renunció el mismo día. ¿La razón? Según palabras de Rendón "después de escuchar tantos rumores y de lo que publicaba la prensa, por profesionalismo no podía seguir en el concurso porque mi trabajo requiere credibilidad". Agrega que para ella la actual reina era una de las tres finalistas, pero no su favorita.

Por su parte, Helen Campillo, dijo que sintió desconfianza. "No pensaba dejar pasar por alto mis valores, mi integridad y mi nidad", adujo. Según ella nunca los organizadores del concurso le explicaron la razón de los rumores ni le dieron tranquilidad para seguir.

La dimitente concursante le explicó a EL TIEMPO que, aunque nunca vio preferencias por la actual reina de los antioqueños, llevaban dos semanas escuchando rumores que afirmaban que Verónica sería la ganadora, y  cuando vio los rumores publicados en Internet y en un medio de comunicación, el mismo domingo a la una de la mañana decidió retirarse del certamen.

Juan Carlos Giraldo, periodista experto en reinas, cuestiona la forma como es elegida la representante de Antioquia a Cartagena. Dice que no está de acuerdo que en manos de un canal quede la elección de un jurado que parece de "los extras del Chavo", según sus propias palabras.

El reinado lo organizaban la Primera Dama del Departamento y la Corporación de Belleza de Antioquia, pero hace tres años la Gobernación decidió quitarle su respaldo. Entonces, lo asumió el canal local Cosmovisión.

Giraldo cuestiona además el desconocimiento por parte de los organizadores del reglamento del Concurso y la falta de seriedad a la hora de elegir las reinas.

"La noche de coronación el auditorio estaba vacío porque la gente no se presta para esta farsa", dijo Giraldo.

Maria Adelaida Echavarría, organizadora del reinado y actual chaperona de Verónica, sostiene que los rumores no tienen fundamento y que no hubo preferencias por ninguna.

"Las marrullas son inherentes a un reinado como lo es la lentejuela y el canutillo", anotó.

La actual señorita Antioquia, a sus 20 años, dice que se siente tranquila con la polémica porque fue una elección transparente, que tiene méritos para representar al departamento porque habla inglés y francés, estudia Ingeniería Administrativa en la Universidad Nacional y fue capitana de la selección Antioquia de Voleibol en dos ocasiones.

Su padre, Luis Guillermo Velásquez, explica que es absurdo que digan que su familia compró el reinado porque son de clase media, viven de un instituto de inglés donde el único empleado es él mismo y no le sobra el dinero.

Julia Rodríguez, Defensora del Pueblo en Córdoba, dijo ayer que copia de estos reportes reposan en Bogotá, en la oficina del Defensor Nacional del Pueblo, Volmar Pérez.

En zona rural de Puerto Libertador, en el sur de Córdoba, fueron asesinadas la noche del domingo siete persona. Cinco que departían en una tienda de la vereda San Daniel y otras dos cerca del sitio Loma Seca.

En San Daniel los autores fueron tres hombres enmascarados y vestidos de civil, que se bajaron de un campero y abrieron fuego contra el grupo.

La Defensora dice que a comienzos de año advirtió que "existe una población civil atemorizada y afectada, como consecuencia de la presencia de grupos armados ilegales".

La alerta se dio con base en información recopilada entre campesinos de los municipios en riesgo.

En la Defensoría del Pueblo se pudo establecer que las amenazas provienen de grupos como 'Águilas Negras', 'Los Paisas' y 'Traquetos', que se pelean el control del narcotráfico en la zona.

"De ahí nuestra advertencia inmediata para prevenir esto que ahora estamos lamentando", precisó la funcionaria.

Responsabilizan a 'Águilas negras'

Una habitante de la vereda San Daniel, a quien le asesinaron al esposo durante la incursión armada, responsabilizó a las 'Águilas Negras' del múltiple homicidio.

La mujer, quien desde el lunes pasado salió de la vereda, aseguró que fueron siete los hombres que llegaron al pueblo, pero que solamente tres dispararon contra el grupo de personas que departía en la única tienda de la localidad.

"A los que siempre veía eran los de las 'Águilas Negras', ellos eran los que siempre llegaban a ese pueblecito y ellos fueron los que acabaron con la vida de mi esposo y de las otras personas", sostuvo.

Informes de inteligencia señalan que los responsables tendrían la intención de desaparecer a testigos de la masacre, por lo que la Policía y el Ejército reforzaron la presencia en el lugar.

También se conoció que los asesinos, luego de cometer la masacre, le dispararon a un caballo en una finca cercana al lugar.

Reconocen el riesgo

El comandante de la Policía en Córdoba, coronel Oscar Atehortua, dijo que la amenaza de estos grupos ilegales es latente, y que nunca ha sido desconocida por sus hombres.

Sin embargo, aseguró que sí se han adelantado acciones en su contra, las cuales han permitido reducir en más del 80 por ciento la banda de 'Los Traquetos', y han sido capturados 36 miembros de 'Los Paisas', y 35 de 'Don Mario'.

Por su parte el comandante de la regional seis de la Policía, general Marco Antonio Pedreros, encargado de la seguridad en Chocó, Antioquia y Córdoba, dijo desde el pasado lunes se reforzó la presencia de uniformados en Puerto Libertador.

Con 150 uniformados que se suman a los 200 ya existentes en ese municipio se pretende evitar nuevos ataques en la región.

GUDILFREDO AVENDAÑO

Especial para EL TIEMPO

MONTERÍA

Con las mismas oraciones que el domingo pasado rezó en una iglesia cristiana del sur de Bolívar, horas antes de que sus tres hijos fueran heridos por la explosión de una mina antipersona, el campesino Diosenel Quintero le imploraba ayer al Todopoderoso para que no le amputaran una de las piernas a su hija menor.

Aferrado a una imagen de Jesucristo y con su camisa sudorosa, el agricultor no se movía ayer del piso cuarto de la Fundación Cardiovascular, en esta ciudad, donde su hija iba a ser sometida a una delicada operación de su pierna derecha, la misma que accionó un explosivo sembrado por los grupos armados en el corregimiento El Diamante, en Simití.

Quintero, quien tan solo tiene en sus bolsillos 100.000 pesos -todos sus ahorros-, contó que la niña pisó la mina a las 4:30 p.m., cuando la familia estaba a 30 minutos de la casa, rodeada por cultivos de maíz.

"A mi chiquita la mina la mandó por el aire, le fracturó en varias partes la pierna y se la dejó sin tejidos. El fogonazo también afectó a mis otros dos hijos. A mi esposa y a mí la explosión nos tumbó al piso pero no alcanzó a herirnos", dijo el campesino.

El hombre recordó que minutos después su pequeña recobró el conocimiento y que lo primero que hizo fue preguntar por su mascota: "Cuando ella despertó aturdida preguntó desesperada por su perro, 'Peluche', sin darse cuenta de que había volado, y aunque lo buscamos no lo encontramos".

Mientras el hombre corría con su hija mal herida entre sus brazos rumbo a la finca, vecinos de los Quintero cargaron a los otros dos menores, de 15 y 10 años, quienes sufrieron lesiones en sus rostros y en diferentes partes del cuerpo.

Según contó Quintero, cerca de donde sus hijos sufrieron el accidente, este año han muerto por explosivos ocho mulas y tres reses.

La niña fue llevada en una camioneta con sus hermanos al Hospital de San Pablo, a dos horas, porque Simití está a más de seis horas por una vía en pésimas condiciones.

Tras estabilizarlos, los médicos remitieron a los niños al Hospital Universitario de Santander, en Bucaramanga, a donde llegaron el lunes en la noche.

En el Universitario permanecen la mayor de la familia, de 15 años, que sufrió lesiones menores en sus ojos y el rostro, y el niño, que sufrió heridas de menor consideración.

Ayer, Javier Martínez, jefe de Urgencias, dijo que por la gravedad de las lesiones, la niña menor fue enviada de inmediato a la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) de la Fundación Cardiovascular.

En ese centro asistencial permanecía ayer Diosenel, que no concibe la idea de que su hija, que todos los domingos camina tres horas para congregarse en una Iglesia, pierda a tan temprana edad una de sus piernas.

Álvaro Durán, jefe de la UCI, señaló que el pronóstico de la niña es reservado por la crítica condición en que había llegado. Al cierre de esta edición la menor iba a ser sometida a una intervención quirúrgica en la que los especialistas determinaban cómo proceder con la maltratada pierna.

El general Ricardo Antonio Vargas, comandante de la Quinta Brigada, manifestó que las minas antipersona en el sur de Bolívar fueron instaladas hace más de una década por guerrilleros de los frentes 'Héroes y Mártires de Santa Rosa', del Eln, y el 24, de las Farc, que se disputaban el control del territorio y de los cultivos de coca con el ahora desmovilizado Bloque Central Bolívar (Bcb).

"Este año hemos perdido a dos soldados y ocho han resultado heridos por la acción de estos explosivos", agregó.

BUCARAMANGA

El bebé sobrevivió y está en la Unidad de Cuidados Intensivos de la Clínica Magdalena, de Barrancabermeja.

Badillo, de 26 años y conocido en el mundo del hampa con el alias de 'Maicol', estaba pagando en su casa una condena de 19 meses de prisión desde el 10 de marzo pasado por los delitos de hurto calificado y agravado, en concurso con fabricación y tráfico de armas de fuego y municiones, y violó la detención domiciliaria.

Además de ser el presunto autor del crimen de la pareja, también es sospechoso de las muertes de Ubaldo Sevillano Guerrero y de Octavio de Jesús Silva Agudelo, baleados el 3 de abril en el barrio Kennedy, en ese puerto.

Una de las tías del joven asesinado el viernes pasado, Luz Ledy Balanta, manifestó que la familia no sabe quién es el capturado e insistió en que su sobrino era una de persona de bien.
Agregó que hace dos años el joven se había ido a vivir a Barranquilla con su papá y allí conoció a la menor, de la que se enamoró y con quien decidió venirse a vivir a Barrancabermeja hace apenas unos meses.

Contó que tras la separación de los padres de Alexis, él quedó bajo la custodia de su papá, pero apenas cumplió la mayoría de edad llegó a vivir con su mamá.

Entretanto, la familia de la joven recaudaba dinero para trasladar su cadáver a Barranquilla, y darle sepultura. Su bebé, que sobrevivió, sigue en la incubadora.

BUCARAMANGA

El tipo combustible que utilizarán los nuevos sistemas de transporte masivo en el país ha generado fuertes debates regionales, por el cuidado del medio ambiente y los costos que
esto representa.

Al diésel, el combustible utilizado por TransMilenio en Bogotá, el primero en el país, le compiten ahora el gas natural y la energía eléctrica.

En Bogotá se contemplará en la licitación para las nuevas troncales, por la carrera Décima y la calle 26, que tendrán más puntajes las empresas que propongan operar articulados movidos por gas.

En Medellín, la polémica suscitada se saldó a favor del gas para el Metroplús (su nuevo sistema de transporte masivo), pese a que el Ministerio de Minas advirtió, que a futuro, el país podría tener problemas de abastecimiento; a la oposición de concejales y a las ácidas críticas de expertos ambientalistas.

El alcalde de Medellín, Alonso Salazar, tomó la decisión tras un mes de duras pujas entre quienes consideran al gas como un "combustible funesto".

Precisamente, el ministro de Minas, Hernán Martínez, dio por terminada el lunes la controversia al asegurar: "Di mi posición, el alcalde es autónomo y espero que le vaya bien".

Eso sí, insistió en la escasez de gas a futuro.

Salazar tomó la decisión del gas natural con base en un estudio de la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) y recomendaciones del Área Metropolitana, entidad ambiental.

Luego de analizar la información, el Alcalde aseguró que a pesar de que la energía eléctrica es la más limpia, sus elevados costos obligaron a descartarla. Según Salazar, muchos transportadores no podrían invertir en esos vehículos.

De acuerdo con datos de la Secretaría del Área Metropolitana, los buses eléctricos apropiados para Metroplús costarían entre 380 mil y 500 mil dólares cada uno, mientras que los de gas rondarían los 120 mil dólares.

Además, la implementación de las redes eléctricas aumentaría el costo de la obra y la demoraría más, pues estaba programada para junio de este año y ahora se anuncia para la mitad del 2009.

El gerente de Metroplús, Tulio Betancur, aseguró que a finales de julio deberán estar listos los prepliegos para adjudicar la operación del sistema. El funcionario explicó que el gas registra bajos índices de emisiones nocivas para la salud, es decir, alrededor de 50 partículas de azufre por millón, que son las mismas del diésel de óptima calidad.

Aunque quienes abogan por la electricidad reconocen que el gas es menos nocivo para la salud que el diésel, advierten que las emisiones a la atmósfera son casi iguales. La oposición más seria al gas la encabeza el Grupo de Investigación en Transmisión y Distribución de Energía de la UPB, uno de los que participó en el
informe en el que se basó el Alcalde.

"Mientras que la vida útil de un vehículo de gas alcanza 10 años, la de un eléctrico llega hasta 20. Si la concesión de Metroplús es por 15 años, se necesitaría comprar en ese tiempo dos flotas de vehículos a gas mientras que la primera flota de eléctricos todavía tendría una cuarta parte de su vida útil", señaló Andrés Emiro Ruiz, líder del Grupo.

Para los que defienden la electricidad, ese cálculo desvirtúa el argumento de los altos costos. También, aseguran que la electricidad es mejor negocio puesto que es más barata y es producida por Empresas Públicas de Medellín.

Los argumentos parecen que hicieron mella en el Alcalde quien, pese a insistir en el gas natural, ha dicho que para futuros circuitos del Metroplús, considerará la energía eléctrica como opción.

853 toneladas de material contaminante dejaron de emitirse en el Valle de Aburrá, sólo el año pasado, debido a la operación eléctrica del metro.

205.000 pasajeros aspira a transportar Metroplús. Entrará a complementar los recorridos del Metro de Medellín y conectará a cinco de los diez municipios del Valle de Aburrá.

Existen diferencias entre ministerios

La polémica en Medellín por el tipo de combustible a usarse alcanzó el ámbito nacional, pues los ministerios de Transporte y Minas tienen conceptos diferentes.

Así se evidenció en una carta enviada por el titular de la cartera de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, donde le advierte al alcalde de Medellín, Alonso Salazar, que posiblemente en el 2010 o el 2012 habrá restricciones a la distribución del gas natural en el territorio nacional, debido a que el país cuenta con escasas reservas de este combustible.

Según la carta, de darse esta situación, los primeros perjudicados serían los sistemas de transporte masivo, pues de acuerdo con la reglamentación vigente se daría prioridad en el suministro a los usuarios residenciales.

"Caso contrario es que nuestro país cuenta con una amplia y suficiente oferta de energía eléctrica, la cual sí puede asegurar la atención de este proyecto para el largo plazo a precios competitivos", reza un aparte de la carta.

La misiva contrasta con la posición del ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, quien estuvo en una reunión con el Alcalde de Medellín y con autoridades de la región minutos antes de que se anunciara al gas como el combustible para Metroplús.

Diésel moverá el MIO

CALI

A pesar de que en un comienzo los caleños pidieron el combustible más limpio posible y se empezó a hablar incluso de etanol, en Cali ya se definió que el MIO empezará a rodar desde este fin de año con diésel.

La decisión, que se habría basado en criterios técnicos, se dio gracias a que el diésel que se utilizará es mucho más limpio que el que normalmente se usa para transporte masivo en Colombia.

Los buses operarán con un diésel de 500 partículas por millón de azufre, mientras que en el resto del país manejan alrededor de las 4.000 partículas, a excepción de Bogotá.

Los cuatro operadores del MIO esperan tener lista en septiembre toda la flotilla de los 449 vehículos que entrarán a remplazar los buses de servicio colectivo a partir de noviembre.

369 vehículos, de la primera fase del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga (Metrolínea), operarán con el Euro3 (una especie de diésel purificado) . Para la entrada en funcionamiento de los segundos modelos se utilizará Euro 4, un combustible más limpio.

En Cartagena, el operador definirá el combustible

CARTAGENA

En Cartagena, donde se construye Transcaribe, la decisión sobre el combustible será tomada por la empresa que sea escogida como operadora, la cual elegirá el combustible que mejor le convenga para el funcionamiento del sistema.

Sin embargo, está claro que el escogido deberá ser un biocombustible, dado que así está establecido en los convenios firmados con el Banco Mundial, entidad financiadora.

En este sentido, Transcaribe adoptó el llamado Proyecto de Mecanismo para un Desarrollo Limpio (MDL) que se acoge a las especificaciones definidas por el Protocolo de Kyoto.

Hasta el momento, se han estudiado el gas natural y el diésel.

Sin embargo, todo apunta a que el diésel se impondrá en la ciudad debido a que tendría mejor desempeño en las condiciones específicas de la costa caribe.

A Pereira le comprarán aire que no contamine

PEREIRA

Megabús, el sistema de transporte masivo de Pereira, utiliza diésel en sus buses articulados, que entraron en funcionamiento hace dos años.

"El diésel de Megabús es mucho más limpio que el que usa el transporte público común e incluso más que la gasolina corriente", asevera Julio Bayona, director de Comunicaciones de la empresa.

Según Bayona, una de las razones por las que el sistema integrado no utiliza otro combustible es que para el 2012 Megabús espera reducir 130 mil toneladas de dióxido de carbono, gracias a la operación con diésel de alta calidad.

Megabús es el segundo sistema de transporte masivo en el mundo en incorporar Mecanismos de componente de Desarrollo Limpio (MDL). Así, en unos años, el Protocolo de Kyoto le compraría el aire que ha dejado de contaminar.

A la fecha, Megabús ha consumido 37 por ciento menos combustible con relación al transporte público estándar.

REDACCIÓN NACIONAL

El vehículo afiliado a Cootransmayo había salido hacia las 10:00 de la noche del lunes desde Puerto Asís con destino a Pasto. Pero el accidente se produjo casi cuatro horas después en el kilómetro 122 en la carretera a Mocoa, en una zona selvática.

"Al carro le faltaba algo más de una hora para llegar a la capital cuando se fue a un abismo de unos 500 metros", dijo el comandante de la Policía de Carreteras de Putumayo, capitán Julián Trujillo.

No son claras las razones por las que el automotor se salió de la carretera. Los pocos testimonios de lesionados indican que la mayoría dormía cuando se registró el descenso aparatoso por ese abismo.

Lo apartado del sitio, las dificultades de comunicación y los riesgos de orden público sumaron para que no fuera inmedata la atención en ese punto.

El capitán de Bomberos Voluntarios Alfonso Cruz dijo que fue necesario recurrir a lazos para empezar a sacar a los lesionados. También fue penoso el rescate de los cadáveres en un sitio geográfico tan complicado.

El primer reporte no determinaba los nombres de víctimas. De los 21 lesionados, cinco son niños y siete mujeres adultas. Las autoridades indicaron que la mayoría de pacientes fueron llevados al Hospital Departamental de Mocoa y siete debieron ser trasladados hasta Neiva, capital del Huila.

A las 9:00 de esta mañana se pedía apoyo para el traslado por vía aérea de al menos cinco pacientes por la gravedad de sus lesiones.